Une route de montagne fermée, un départ toutes les quelques minutes et un chrono sans pitié: l'une des portes d'entrée les plus lisibles du sport auto français.
Les pilotes montent un à un une route fermée à la circulation, généralement en plusieurs montées chronométrées. La FFSA organise en France un Championnat de France de la Montagne et des séries régionales.
Relevé au 20 septembre 2026 à partir de CFM Challenge. Les noms cités sont ceux des résultats récents.
Sacré Champion de France de la Montagne pour la 3e fois, avec neuf victoires cette saison sur une Nova-Proto NP-01.
Pernot gagne en Sport devant Maxime Dojat et Corentin Starck (tous en Nova-Proto NP-01); Nicolas Werver s'impose en Production sur Porsche 997 GT3R.
Les classements Sport et Production sont publiés par la FFSA et par CFM Challenge.
Douze manches de mars à septembre 2026 sur des routes de toute la France, d'après le calendrier de CFM Challenge.
Manche 1 sur 12 du calendrier 2026.
Manche 2 sur 12 du calendrier 2026.
Manche 3 sur 12 du calendrier 2026.
Manche 4 sur 12 du calendrier 2026.
Manche 5 sur 12 du calendrier 2026.
Manche 6 sur 12 du calendrier 2026.
Manche 7 sur 12 du calendrier 2026.
Manche 8 sur 12 du calendrier 2026.
Manche 9 sur 12 du calendrier 2026.
Manche 10 sur 12: le titre de Marc Pernot y a été acquis.
Manche 11 sur 12: 70e édition, près de Colmar (Alsace).
Finale de saison (manche 12 sur 12), près de Lyon.
Le championnat décerne deux titres: Voitures de Sport (série A) et Voitures de Production (série B). Chaque épreuve établit un classement général par série, puis un classement par groupe et par classe. Les VHC (véhicules historiques) ont leur propre championnat.
Le haut du plateau: des prototypes monoplaces ou biplaces conçus pour la montagne, très légers et très rapides.
Des voitures dérivées de la série ou de la compétition client, plus proches de ce qu'on voit sur circuit.
Au-delà des deux titres, les classements se lisent par groupe de voitures.
Un championnat de France dédié aux véhicules historiques de compétition.
C'est l'une des disciplines les plus progressives quand on a déjà une auto adaptée et un club local.
Les réponses courtes aux questions de départ.
Le slalom se joue sur un parcours court et technique sur parking; la côte, sur une vraie route de montagne bien plus longue et rapide.
C'est souvent plus abordable qu'une saison de circuit ou de rallye, mais engagement, pneus et préparation restent à prévoir.
Cela dépend de la classe et de l'auto: casque, tenue, harnais, éventuellement arceau. Demandez à votre ASA avant d'acheter.